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那麼通過吸入(ru)管路中的節流(liú)可以節省一些(xie)功率🐆。由💋于出♉口(kǒu)節流會引起液(ye)體過熱或汽化(hua),噴氣發動機燃(rán)油渣漿泵常采(cǎi)用進🔴口節流。在(zai)小流量下,這些(xiē)泵的葉輪僅部(bu)分充滿液體。因(yin)此,當出口節流(liú)時,輸👣入功率和(he)溫升約為⭐葉輪(lún)全運🐉行位置的(de)☀️1/30的凝結水✏️泵的(de)流量通常由浸(jìn)沒深度控制,相(xiang)當于入口節流(liu)。這種特殊的設(shè)計可以将這些(xiē)泵的氣蝕損壞(huai)降低到微不足(zú)道的程度,但能(néng)量水平也🌏變得(de)相當低。
3、調節旁(páng)路調節
全部或(huo)部分流量可以(yi)從渣漿泵的排(pái)放管道分流,并(bing)通過旁通管引(yǐn)至泵的吸入口(kǒu)或其它合适的(de)點。一個或多個(ge)流量孔闆和合(he)适的控制閥可(ke)以安裝在旁路(lu)中。計量旁路通(tōng)常用來減少鍋(guō)爐給水泵的流(liú)量,主要是為了(le)防止過熱。如果(guo)旁通螺旋槳泵(beng)的🍉多餘流量被(bèi)用來代替出口(kou)節流閥,則㊙️可以(yi)節省相當大的(de)功率。
4、流量調節(jie)的速度調節
用(yòng)這種方法調節(jie)流量時,所需功(gōng)率可降低,并可(ke)消除流量調節(jie)過程中的過熱(re)現象。汽輪機和(hé)内燃機可以很(hěn)容易地适應速(sù)度調節,隻需很(hen)少的額外費🌏用(yong)。各種機械、磁力(lì)、液壓傳動裝🚩置(zhi)以及DC和交流變(bian)速電機都可🔆以(yi)用來調節速度(du)。通常變速電機(ji)過于昂貴,隻有(you)在特殊情況下(xia)經過經濟研究(jiū)證明值得時👣,才(cái)能采用可調🐉葉(ye)片調節。在研究(jiū)了安裝在葉輪(lún)前的可調導葉(ye)後,發現這種方(fāng)法在比🈚轉速為(wéi)5700(2.086)時對泵的調節(jiē)是有效的。葉🚶片(pian)可以産生正向(xiang)預旋,從而降低(dī)壓頭、流量和效(xiao)率。但是隻有🌏通(tong)過葉片才能💁獲(huo)得相對較小的(de)調節效果。在壓(ya)頭不變、效率損(sǔn)失相對㊙️較小的(de)情況‼️下,可以獲(huò)得較大的流量(liang)變化範圍。
5、流量(liang)調節補氣
向渣(zha)漿泵吸入口供(gong)氣也是調節流(liú)量的一種方法(fa),相對于出口節(jiē)流可以節省一(yi)些功率。一般來(lái)說,輸送的液體(ti)中不🥰希望有空(kong)氣,空氣過多總(zong)有使泵失去填(tián)充壓頭的危險(xian),所以除少數場(chang)合🌍外,這種方法(fa)在實踐中很少(shao)使用。
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